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電力預制艙主框架采用型鋼焊接，艙體骨架為焊接一體式結構。主要鋼材應采用優(yōu)質碳結構鋼，屈服強度不小于235MPa，起吊時應具有足夠的機械強度和剛度。起吊、運輸和安裝不會變形。毫無疑問，設備預制艙的輕度結構，但對于電氣設備來說，保溫工作也非常重要。今天，讓我們來看看變電站設備預制艙應該如何進行保溫工作。

1.預制艙體采用“冰箱”保溫措施和工藝，采用雙層優(yōu)質鋼板+環(huán)保金屬裝飾層(內(nèi)填料采用建設部許可的聚氨酯防火保溫材料，保證整個預制艙的保溫防火性能)。門板厚度不小于50mm，達到24墻保溫效果。

2.預制艙采用雙層優(yōu)質鋼板，內(nèi)外鋼板處于懸浮狀態(tài)(點接觸斷橋技術)，最小間隙不小于3mm，內(nèi)外鋼板填充阻燃泡沫保溫材料(聚氨酯)，保溫材料保溫系數(shù)為0.024w/(m.k)，密度為37kg/m3，內(nèi)外鋼板導熱系數(shù)小于2%。

3.艙內(nèi)設置自動溫度控制系統(tǒng)，并配備工業(yè)加熱裝置，具有長期加熱功能使用民用電加熱器或加熱器，以滿足艙內(nèi)運行環(huán)境的穩(wěn)定性。

4.為了滿足艙內(nèi)設備的運行環(huán)境，艙內(nèi)應安裝工業(yè)空調(diào)。為了均勻調(diào)節(jié)和控制艙內(nèi)溫度，艙頂應設置循環(huán)風道，流量可調(diào)的出風閥應均勻設置在風道上，不得采用簡單的民用空調(diào)吹風循環(huán)方式。

5.艙體保溫性能好，并提供相應的艙體保溫性能試驗報告。

以上是設備預制艙保溫的幾項措施，希望對您有所幫助。