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電力預(yù)制艙運(yùn)輸組織方法直接影響貨物運(yùn)輸速度和運(yùn)輸成本。在各種運(yùn)輸方式競爭激烈的環(huán)境下，做好貨物運(yùn)輸組織工作尤為重要。貨物運(yùn)輸組織方法應(yīng)根據(jù)不同的貨物結(jié)構(gòu)，合理部署和使用車輛，使車輛適合貨物，標(biāo)準(zhǔn)重量與貨物重量相匹配。公路貨物運(yùn)輸駕駛組織方法通常采用直接駕駛法和分段駕駛法。

直接駕駛法是指每輛車從起點(diǎn)到終點(diǎn)裝運(yùn)貨物，卸貨后裝載或空車返回，即貨物中間不換車。其特點(diǎn)是車輛在路線上運(yùn)行時(shí)間長，因此駕駛員工作系統(tǒng)可根據(jù)具體情況采用單駕駛系統(tǒng)、雙駕駛系統(tǒng)、換班駕駛系統(tǒng)，是指貨物運(yùn)輸路線適當(dāng)分為多個(gè)部分（即部分），各部分有固定車輛工作，在部分連接點(diǎn)，貨物從前部部分車輛到下部部分車輛，各部分車輛不離開部分工作。為了縮短裝卸交接時(shí)間，在條件允許的情況下，也可以進(jìn)行懸掛運(yùn)輸。由于懸掛運(yùn)輸不僅保留了直接駕駛方法的優(yōu)點(diǎn)，而且克服了分段駕駛方法運(yùn)輸時(shí)裝卸時(shí)間長的缺點(diǎn)，可以充分發(fā)揮車輛的負(fù)載重量和時(shí)間利用，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。公路超限貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑浴?/p>

與普通公路貨物運(yùn)輸相比，公路超限貨物運(yùn)輸具有以下特殊性：大型貨物以超重拖車為載體，超重拖拉機(jī)牽引，超重組（即汽車列車）是非常規(guī)的特種組，車輛組裝大型貨物，其重量和外觀尺寸大大超過普通汽車列車和國際集裝箱汽車。因此，超重拖車和拖拉機(jī)是由高強(qiáng)度鋼和大負(fù)荷輪胎制成的，價(jià)格昂貴，需要平穩(wěn)、安全、可靠的駕駛。攜帶大型貨物的超重組需要足夠的寬度和空白，良好的路線形狀，橋涵應(yīng)具有足夠的承載能力，有時(shí)分段關(guān)閉交通，使超重組單獨(dú)通過。

這些要求在一般道路上往往難以滿足，必須在調(diào)查運(yùn)輸前采取必要的工程措施，運(yùn)輸采取一定的組織技術(shù)措施，超重車組順利通過，涉及公路管理、公安交通、電信電力、綠地樹木等管理部門，必須得到這些部門的同意、支持和合作，采取相應(yīng)措施，大貨物運(yùn)輸必須確保安全，安全，集裝箱預(yù)制艙吊裝也需要特別注意，盡量不要碰撞。

由于電力預(yù)制艙是涉及電力經(jīng)濟(jì)建設(shè)的關(guān)鍵設(shè)備，稍有遺漏，后果便難以想象。因此，應(yīng)有嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系，任何環(huán)節(jié)都需要專職人員檢查，嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，未經(jīng)檢查合格，不得運(yùn)行。