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分析儲(chǔ)能預(yù)制艙電池安全的原因，電池受到電擊因素、熱沖擊因素、外力破壞因素引起一些化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生熱量，從100多度到300到500度不等度在爆炸階段，甚至更高。儲(chǔ)能預(yù)制艙起火的原因是多方面的：防護(hù)設(shè)計(jì)不合理、運(yùn)行管理不善、安裝缺陷； BMS缺陷、PCS與BMS配合不合理等。電池不構(gòu)成火災(zāi)原因。但未能及時(shí)對(duì)電池自身的熱失控和BMS未能點(diǎn)燃電池進(jìn)行預(yù)警，并采取相應(yīng)的安全管控措施，然后導(dǎo)致火勢(shì)蔓延，火勢(shì)擴(kuò)大事故。

一旦電池初期火災(zāi)蔓延并大規(guī)模蔓延，目前儲(chǔ)能預(yù)制艙的防火措施很難撲滅。對(duì)于初起火災(zāi)，須采取快速感知、有針對(duì)性、準(zhǔn)確滅火的策略，快速滅火，并采取措施長(zhǎng)時(shí)間抑制蓄電池的復(fù)燃。此外，使用環(huán)境對(duì)電池性能的演變影響很大。出廠前的檢查不能保證使用過程中的安全。避免不安全行為和改善電池的熱平衡也至關(guān)重要?？傮w而言，應(yīng)通過加強(qiáng)用電、熱力、運(yùn)維管理、防護(hù)、消防等基礎(chǔ)措施，抑制觸電、熱沖擊、外斷等因素引起電池?zé)崾Э睾突饎?shì)蔓延。和事故擴(kuò)大。

裝配式艙室儲(chǔ)能預(yù)制艙系統(tǒng)的綜合安全管控策略。與站式建筑相比：裝配式小屋可定義為設(shè)備，在施工現(xiàn)場(chǎng)可減少審批流程；儲(chǔ)能預(yù)制艙結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，適用于儲(chǔ)能系統(tǒng)的多種應(yīng)用場(chǎng)景；裝配式小屋可以實(shí)現(xiàn)“工廠化”。預(yù)制化、模塊化建造”，縮短工期；每個(gè)艙室相對(duì)獨(dú)立，一旦發(fā)生事故，沖擊力可以控制在有限的范圍內(nèi)。

裝配式儲(chǔ)能預(yù)制艙系統(tǒng)的綜合安全管控策略主要從五個(gè)方面考慮：一是熱失控問題，越早發(fā)現(xiàn)越好，此時(shí)可以采用物理冷卻的方式來控制其發(fā)展朝著爆炸的方向。另外就是加強(qiáng)電源管理，包括SOC、SOH、SOP等，基于大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)做人工智能算法，進(jìn)行狀態(tài)估計(jì)，在使用過程中使用算法進(jìn)行優(yōu)化。另外，在熱管理方面，我們將冷卻介質(zhì)和滅火器放入了一些模塊中，既可以加強(qiáng)熱管理，又可以達(dá)到降溫的效果。在保護(hù)方面，采用了相關(guān)的電池阻燃和隔熱方法。在消防領(lǐng)域，采用氣液復(fù)合法降溫和抑制復(fù)燃。在加強(qiáng)整個(gè)電池儲(chǔ)能內(nèi)部安全防護(hù)和防范的同時(shí)，裝配式駕駛艙外部采用復(fù)合材料覆蓋，內(nèi)部加大，盡可能減少相互影響。